Cuanto más baja sea la temperatura atmosférica, mayor ha de ser el rendimiento de la máquina.
Se han realizado cálculos para este trabajo teniendo en cuenta un motor con una relación de compresión de 2,6:1 y una cilindrada de 400 cm3.
El aceite que se inyecta al árbol del motor, sale a través de unos orificios realizados en sus excéntricas y penetrando en cámara externa del rotor por orificios establecidos en su cojinete. Este aceite tiene la doble misión de engrasar, y además, calentar la superficie exterior del rotor, para una vez inyectado el CO2 líquido este pueda evaporarse súbitamente. El aceite abandona esta zona descargando a través del rodamiento central pasando al cárter. Cómo observación puede decirse que este sistema serviría para refrigerar el aceite de un motor Wankel "normal", y sumar energía procedente del sistema de refrigeración, camisas y otros órganos. Quizás se pueda recuperar como trabajo de eje el 25% de la energía que se pierde.
