Supply of thermal and electrical energy to city district

USING THE NETWORK ELECTRICITY AS AN ACCUMULATOR

COMBINED CYCLE WITHOUT BOILER OR STEAM TURBINE

NITRÓGENO COMO FLUIDO DE TRABAJO EN UN MOTOR WANKEL.Uno de los problemas que tiene el motor Wankel es no tener un engrase muy eficaz, además de arrastrar con los gases de escape humos procedentes de la combustión del lubricante. Quizás sea posible hacer trabajar al motor como si fuera una turbina con combustión externa y realizar el ciclo termodinámico con Nitrógeno como fluido de trabajo. Esto permitiría utilizar lubricantes "secos" como el Disulfuro de Molibdeno al no haber oxigeno con el que pueda reaccionar el lubricante. Se puede llegar a temperaturas de 1100C (1370K). La operación se realiza mediante dos corrientes de fluido: Una de ellas ( 50% del total) es expulsada antes de llegar a la zona de combustión, pasa a través de válvula hacia calderin de baja presión y temperatura donde es estabilizada su presión. De este calderín pasa a compresor de pistón donde se eleva su presión y es enviada hacia el quemador de gas ( se pueden emplear otros combustibles) y pasando a través de intercambiador de calor cerámico alcanza la temperatura de 1600K. Los gases de combustión del quemador son enviados a un regenerador para recuperar parte de la energía que transportan. El nitrógeno recalentado es introducido de nuevo en el motor en zona de combustión donde se mezcla con la corriente primaria (T=600K..P=10,bar). La mezcla alcanza la temperatura de 1100K y una presión de 22bar. La temperatura final estará en los 500K si se parte de una relación de compresión 5/1. El Nitrógeno deberá enfriarse antes de ser introducido de nuevo al motor. Si el motor es instalado en lugar donde se necesite calefacción y aire acondicionado, puede instalarse una máquina de absorción que realice los dos cometidos. De este modo un bloque de edificios dispone de energía eléctrica, calefacción y refrigeración. El motor puede ofrecer un rendimiento del 40% y el resto de la energía es aprovechada casi en su totalidad. El motor trabajaría con temperaturas más frías, con un engrase casi perfecto y sin contaminar. Claro que el que contamina sería el quemador. Trabajando un poco más el tema es posible que se pueda quemar biomasa para hacer trabajar al Wankel. ¿Biomasa cómo combustible para un motor Wankel?

TURNING A WANKEL ENGINE INTO A GAS TURBINE

Wankel engine with double compression

WANKEL GASOLINA Y DIESEL.
Una nueva idea para ver como mejorar el rendimiento de un motor rotativo. Se trata de incorporar un pequeño motor de dos tiempos para realizar el trabajo de una 2ª compresión. El aire de admisión carece de mezcla y llega a la cámara de combustión con presión y temperaturas relativamente más bajas. Menos trabajo en la 1ª compresión, para que sea el motor de dos tiempos el que genere el trabajo de la 2ª y definitiva compresión. La relación de compresión puede ser muy elevada ya que la posición del rotor lo permite, sobre todo si inicia expansión. En ese momento es cuando recibe la inyección del carburante. Los gases que expulsa el motor de dos tiempos pueden ser introducidos en la admisión del motor rotativo. Solo sería un 25% del volumen total y se aprovecha el calor y la existencia de posible carburante no quemado. Menos contaminación.
La sincronización del conjunto sería un verdadero trabajo de ingeniería.